4Gg2发动机、4g22发动机

4G22发动机的诞生

4G22发动机是三菱汽车于1994年开发的一款直列四缸汽油发动机，以其卓越的动力性和燃油经济性而闻名。作为4G19发动机的后继产品，4G22发动机采用了更先进的技术，进一步提高了性能。

4G22发动机的技术特征

1. DOHC设计

4G22发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，即进气和排气门各有一根凸轮轴进行控制。这种设计提高了气门升程和正时精度，优化了气门正时，从而提高了发动机的进排气效率和功率输出。

2. 铝合金缸体和缸盖

为了减轻重量和提高散热性，4G22发动机的缸体和缸盖采用铝合金材料制造。铝合金的低密度和高导热性有助于降低发动机的整体重量，并提高冷却效率，从而延长发动机的使用寿命。

3. 可变气门正时（VVT）

4G22发动机配备了三菱汽车专利的可变气门正时系统（VVT）。VVT可根据发动机的转速和负荷调节进气凸轮轴的正时，优化进气门的开闭时机，从而提高发动机在不同工况下的性能和燃油经济性。

4. 电控燃油喷射（ECI）

4G22发动机采用电控燃油喷射系统（ECI）。ECI系统使用电子控制单元（ECU）精确控制每缸的燃油喷射量和喷射时机，从而优化燃烧效率，提高发动机动力性，降低排放。

4G22发动机的应用

4G22发动机被广泛应用于三菱汽车的各种车型中，包括：

三菱兰瑟

三菱欧蓝德

三菱帕杰罗

三菱劲炫

由于其卓越的性能和可靠性，4G22发动机深受汽车爱好者和消费者的好评，成为三菱汽车畅销车型中的重要动力心脏。

4G22发动机的衍生车型

基于4G22发动机的基本架构，三菱汽车开发了多种衍生车型，以满足不同市场的需求。这些衍生车型主要包括：

1. 4G22T发动机

4G22T发动机在4G22发动机的基础上增加了涡轮增压系统，大幅提升了动力输出和扭矩响应。4G22T发动机搭载于三菱欧蓝德和帕杰罗等高性能车型中。

2. 4G22MIVEC发动机

4G22MIVEC发动机采用三菱汽车的MIVEC可变气门升程技术，通过控制进气门的升程和正时，进一步提高了发动机的进排气效率和性能。4G22MIVEC发动机主要应用于兰瑟EVO等高性能车型。

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3. 4G23发动机

4G23发动机是4G22发动机的缸径版本，将缸径从87毫米扩大到92毫米。4G23发动机排量更大，功率和扭矩相应提升，主要应用于帕杰罗等大型SUV车型。

4G22发动机与4G19发动机的对比

4G22发动机与它的前身4G19发动机相比，具有多项技术改进，包括：

采用DOHC设计，提高进排气效率和功率输出

使用铝合金缸体和缸盖，减轻重量和提高散热性

配备可变气门正时（VVT）系统，优化发动机性能和燃油经济性

应用电控燃油喷射（ECI）系统，优化燃烧效率和降低排放

这些技术改进使4G22发动机在动力性、燃油经济性和排放控制方面均优于4G19发动机，成为三菱汽车新一代的主力动力系统。